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随着新能源市场越来越卷，坦克品牌也拿出了越野超级混动架构Hi4-T，以可持续强动力输出、精准化智慧能量管理为基础，满足从越野到城市的全工况驾驶需求，无论日常通勤、近郊出游，还是长途旅行、穿越露营，甚至拖挂房车，越野超级混动架构Hi4-T都能做到“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”。

而作为搭载越野超级混动架构Hi4-T的首款车型，坦克500 Hi4-T的性能可谓十分惊艳，以2.0T+9HAT动力总成为基础，最大综合功率可达300kW，最大综合扭矩更达到了750N·m，并且官方0-100km/h的加速时间不过6.9秒，并有2.5吨的牵引资质。

为了兼顾可持续的强力输出和低能耗，同时考虑动力系统的高适用性和稳定性，坦克500 Hi4-T通过9HAT变速器集成大功率P2电机的结构，以多档位的优势满足不同速比需求，时刻保持动力总成输出处于最优阶段，顺带的，这也减少了电机因持续峰值输出导致的高温，增加了电机的耐用度。

作为新能源时代的硬派越野车，坦克500 Hi4-T的前后轴间采用TOD和传动轴连接，非解耦结构不仅简洁耐用，还让动力传导变得更为可靠，并能实现0-100%扭矩的无缝切换，应对湿滑、积雪、泥泞、砂石路面，都有很好的表现，更别提壕沟、陡坡这些常见的越野地形了。

更值得一提的是，坦克500 Hi4-T不仅有着强悍的性能，更有37.1kW•h容量的电池组和70L容量的超大油箱，前者可以提供110km的WLTC纯电续航里程，结合馈电油耗9.55L/100km的数据，综合续航长达790km，足够轻松追寻诗和远方。并且，在使用50kW直流快充的情况下，仅24分钟即可将剩余电量从30%补充至80%。

结合坦克500车型中大型SUV的优秀基础，5座和7座的多选择空间布局，坦克500 Hi4-T的实用性可谓只增不减，车内更有12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏+7英寸后排控制屏，搭配用料上档次、细节下功夫的内饰，坦克500 Hi4-T的整体氛围感完全不输价位更高的豪华品牌。差点忘了说，由于坦克500 Hi4-T还有3.3kW的超大功率对外放电功能，即使身处野外，也能从容架起咖啡机、电磁炉、投影仪等设备，充分享受生活的乐趣。

如果说，坦克500 Hi4-T将于月底上市，可以让众多越野玩家们很快圆梦，那么坦克400 Hi4-T就可能要把一些悬念继续保留了。毕竟坦克400 Hi4-T的“共创官招募计划”依旧还在实施中，在工信部的申报数据里，也只有坦克400燃油版车型的相关信息。

从12.3英寸全液晶仪表盘+16.2英寸中控大屏+HUD抬头显示系统的配置来看，坦克400 Hi4-T显然更符合年轻消费者对科技的审美，而外观的硬派设计，搭配带铆钉的外抛式轮眉和外挂式备胎，想必在路上的回头率也令人相当满意。更何况呢，坦克400 Hi4-T还将拥有三把锁、11种驾驶模式这样的硬核越野配置。

而在将来，随着基于越野超级混动架构Hi4-T打造的车型逐步完善产品线，“越野看坦克，越野新能源还得看坦克”将会实际落地，成为越野圈用户的一种认可。